Manajemen permintaan transportasi sebagai salah satu instrumen dasar untuk mempengaruhi dan panduan pola transportasi dianggap suatu alat yang efektif dalam konteks sistem transportasi fungsional ditetapkan perkotaan, sebagaimana dapat ditemukan di negara-negara industri.
Tindakan seperti pengendalian dampak transportasi , perkembangan sistem transportasi cerdas , pengenaan biaya jalan atau manajemen parkir termasuk dalam bingkai TDM.
Aplikasi ini - bahkan dalam berbagai macam dan luas - mendapatkan pekerjaan di perkotaan Indonesia manajemen lalu lintas, namun tidak satupun dari ini harus diharapkan dapat memecahkan masalah mendasar.
Tidak terdapat sistem kerja fungsional di tempat, setiap perbaikan atas situasi yang ada tidak akan menjadi solusi melainkan hanya cara untuk memperlancar gejala sakit dan menunda keruntuhan diprediksi.
Visi yang muncul dari langkah-langkah TDM akan membantu mengelola pada masa transisi: untuk menarik penumpang kepada moda transportasi umum yang telah ditingkatkan seperti membuat fasilitas yang lebih baik bagi pejalan kaki dan pengguna sepeda sehingga menekan pengguna kendaraan pribadi untuk mengurangi penggunaannya.
Langkah-langkah “menekan” ini dapat menarik beberapa investasi besar dan harus dipertimbangkan berdasarkan latar belakang penggunaan jangka menengah:
Road pricing:
Fase transisi lebih mengarah kepada langkah-langkah menengah seperti penjualan stiker untuk mobil (kadang juga untuk motor) agar dapat masuk ke area CBD.
Dengan komitmen Indonesia yang tinggi untuk mengurangi GHG dan polutan, disarankan untuk menghubungkan masing-masing CBD dengan “penyesuaian emisi” kendaraan:
Semakin banyak emisi yang dikeluarkan, semakin mahal harga stiker yang diberikan.
Investasi ERP untuk kota metropolitan ditambah ratusan juta US$ yang akan dipotong dari anggaran yang dapat digunakan untuk membiayai MRT atau moda transportasi umum lainnya.
Namun demikian investasi ini akan kembali dalam jangka waktu operasi relatif pendek.
Langkah-langkah institusional penerapan TDM tampak menjanjikan tingkat kesuksesan yang tinggi, sementara hambatan besar yang menghadang penerapan ini harus dipertimbangkan.
TDM secara kelembagaan dilakukan dengan langkah-langkah yang dikelola oleh institusi dalam organisasi. Dampak yang relatif kecil untuk masing-masing langkah-langkah TDM akan ditambahkan dan dapat menjadi kontribusi yang signifikan jika diimplementasikan ke seluruh kota dengan cara terstruktur.
Langkah-langkah kelembagaan TDM yang mungkin mencakup:
• pengusaha utama (pabrik, kantor, dll)
• pusat perbelanjaan dan mall
• sekolah dan perguruan tinggi
• daerah permukiman
Contoh langkah-langkah bentuk kelembagaan TDM:
• TDM dengan konsep manajemen pemilihan moda
• tiket untuk orang yang bekerja (disediakan oleh pemilik pekerjaan)
• tiket semester (disediakan oleh sekolah atau perguruan tinggi)
• insentif dan disinsentif parkir (tarif parkir yang tinggi, pengeluaran parkir, dll)
• fasilitas sepeda di tempat tujuan (tempat parkir, tempat mandi, tempat berganti pakaian, dll)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar