VISI

Menjadikan sifat pusat kota di Indonesia dengan ruang publik yang bebas dari emisi bahan bakar angkutan pribadi (mobil dan sepeda motor) untuk memberikan ruang jalan dan taman untuk pejalan kaki, sepeda dan jaringan yang luas dari semua moda transportasi umum yang tepat.

Angkutan umum utama di kota-kota besar terdiri dari jaringan jalur kereta berbasis massa rapid transit, sebagian di tanah dan sebagian lagi tinggi. Jalur khus bus-cepat-transit melengkapi dan mendukung kota ini jaringan yang luas, di mana stasiun tidak lebih dari 1 km dari lokasi dalam kota distrik pusat bisnis batin. Pengumpan bus dengan skala yang lebih kecil terhubung ke stasiun ini secara kolektif (listrik) serta individu (listrik atau tenaga manusia).

Hub besar seperti stasiun kereta api, terminal bis antar kota, bandara, pelabuhan penumpang serta fasilitas umum seperti universitas dan sekolah-sekolah, balai kota, komersial mega-struktur dan pusat-pusat budaya secara langsung terkait dengan jaringan.

Satu tiket melayani semua mode per perjalanan, dengan opsi tambahan untuk lulus transportasi harian, mingguan, bulanan dan tahunan publik.

Penggunaan mobil dan sepeda motor di Indonesia nantinya ditujukan untuk menghubungkan daerah pedesaan ke perbatasan kota atau daerah dengan kepadatan rendah dan sekitarnya.
Semua stasiun di pinggiran kota dilengkapi dengan fasilitas park and ride, di mana tiket parkir sudah termasuk untuk angkutan umum.

Struktur pusat dari mega-city dibuat untuk banyak kegunaan dan terhubung ke setiap bangunan tetangga dengan trotoar terlindung di permukaan tanah atau lebih tinggi, menyediakan ruang publik semi dalam dan di sekitar struktur, dimana moda transportasi umum dapat langsung tersambung.

Penggunaan lahan dan kode bangunan mengikuti Transit Oriented Development yang menghubungkan masing-masing stasiun merupakan bagian yang diperlukan pada struktur perkotaan padat, sedangkan batas kota berguna untuk mencegah penyebaran penduduk yang tidak merata di luar batas pinggir kota di mana tajam segera membuka ke sabuk hijau.

Tersedianya jaringan transportasi umum yang ekonomis, terpadu, nyaman, cepat, aman dan terjangkau dapat diwujudkan dengan:

• dominasi dengan perencanaan, produksi, instalasi dan pemeliharaan rolling saham dan komponen-komponen Indonesia bersamaan dengan dominasi di bidang infrastruktur
• Menghindari mengambil kredit, yang terkait dengan kondisi mempekerjakan konsultan internasional dan teknologi
• Multiplikasi sistem dipatenkan, mengurangi biaya penelitian dan pengembangan serta produksi dan pemeliharaan
• Minimalis dan stasiun tahan lama dan desain rolling stock
• Meminimalkan pegawai operasional
• Integrasi stasiun - bila diperlukan - ke dalam struktur komersial, membebani investasi dan pemeliharaan kepada investor / pengembang
• MRTs jalur tunggal, sehingga menciptakan jaringan yang lebih padat dengan akses jarak pendek dengan biaya yang sama dan menciptakan nilai estetika tinggi, fitur yang elegan berbaur dengan pemandangan kota
• Langkah-langkah penghematan energi listrik untuk saham bergulir didorong dengan meminimalkan akselerasi dan pengereman kebutuhan energi, memulihkan energi pengereman dan mengurangi beban AC
• Membuat peluang iklan termasuk menarik saham rolling dan layar LED di dalam stasiun
• Pembentukan sebuah perusahaan operasi umum untuk setiap kota yang mencakup seluruh jaringan transportasi umum sebagai sebuah perusahaan saham bersama, dengan pemerintah kota dan pemerintah nasional memegang mayoritas dan menjual sahamnya selama berlangsungnya masa operasional.
• Sebuah manajemen yang ramping dan kinerja yang berorientasi komersial

Kota yang relatif besar dalam menyediakan jalan-jalan, taman bagi warga, bebas banjir, teduh dan ruang publik yang indah yang telah digunakan oleh mobil pribadi dan sepeda motor sebelumnya, diharapkan kegiatan masyarakat dan mobilitas pejalan kaki dapat kembali mendominasi wilayah perkotaan.